解决卡脖子问题，1.6T/1.5T专用8AT曝光！奇瑞瑞虎7

近日，奇瑞自产的8AT变速器再次传来振奋人心的消息。经过长时间的努力与研发，这款专为1.6TGDI和1.5TGDI发动机精心打造的FA830型变速器已经正式投入量产。令人欣喜的是，在出口版的瑞虎7车型上，我们已经看到了这款变速器的身影。这意味着，奇瑞在出口车型上，正逐步实现全面的自产化，不仅涵盖了车身、发动机，更延伸至变速器等核心零部件。

值得一提的是，尽管车载芯片并非奇瑞自产，但这些芯片均来自国内代工厂，并按照奇瑞的特定参数进行生产。这种合作模式既确保了芯片的质量与性能，又降低了对外部供应链的依赖。而在高端车载芯片领域，尽管海外市场有着丰富的技术积累，但奇瑞通过自主创新，已经能够满足国内市场的需求。

瑞虎7作为奇瑞的一款热销车型，其出口版在外观上并无太大变化，依然保持着时尚、大气的设计风格。不过，仔细观察便会发现，前大灯的设计有所调整，更接近于早期瑞虎8的风格。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，也为其增添了一抹独特的魅力。

内饰方面，出口版瑞虎7同样延续了国内版的高品质水准。精致的工艺、舒适的座椅以及智能化的配置，都为用户带来了愉悦的驾驶体验。而在测试车上，我们还发现了一些随车测试设备和线束，这表明奇瑞正对车辆的内核部分进行更为深入的测试与优化。

最令人关注的是，这辆测试车上明确标注了“T1E 8AT”的字样。这意味着，这款出口版的瑞虎7已经搭载了奇瑞自家产的8AT变速器。这一变革不仅提升了车辆的驾驶性能，也进一步巩固了奇瑞在海外市场的地位。

此外，随着自家产8AT变速器的量产与普及，奇瑞已经开始将其应用于更多车型上。无论是星途凌云、瑞虎8Pro还是捷途旅行者，都将搭载这款变速器。未来，随着技术的不断进步与市场的不断拓展，奇瑞自家产的8AT变速器有望在更多车型上得到应用，为消费者带来更为卓越的驾驶体验。

总之，奇瑞在自产化道路上取得的这一重要突破，不仅提升了自身的竞争力与影响力，也为整个中国汽车产业树立了新的标杆。我们期待在未来看到更多中国车企走上自产化、自主创新的道路，共同推动中国汽车产业的繁荣与发展。